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在我國大飛機C929的研制過程中，鑄造高溫合金材料的自主化研發(fā)取得重要突破。這一進展標志著我國在航空材料領(lǐng)域的技術(shù)實力獲得實質(zhì)性提升，為大型客機關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化提供了重要支撐。航空發(fā)動機作為飛機的"心臟"，其熱端部件對材料性能要求*為嚴格。渦輪葉片、導(dǎo)向器等核心部件需要在高溫、高壓和復(fù)雜應(yīng)力環(huán)境下長期穩(wěn)定工作。過去這類材料主要依賴進口，如今國內(nèi)科研團隊通過持續(xù)攻關(guān)，成功開發(fā)出滿足適航要求的鑄造高溫合金體系。在材料成分設(shè)計方面，科研人員突破了傳統(tǒng)鎳基合金的配···
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航天新紀元：可重復(fù)使用火箭發(fā)動機依賴何種鑄造合金技術(shù)？
2025-04-18在航天工業(yè)發(fā)展的新階段，可重復(fù)使用運載器的研制成為各國競相突破的重點領(lǐng)域。作為運載器的核心部件，火箭發(fā)動機的性能直接決定了飛行器的可靠性和經(jīng)濟性。傳統(tǒng)的一次性使用發(fā)動機材料已難以滿足重復(fù)使用的嚴苛要求，這促使鑄造合金技術(shù)迎來了新的發(fā)展機遇?；鸺l(fā)動機的工作環(huán)境*為特殊，需要材料在*端條件下保持穩(wěn)定性能。燃燒室內(nèi)溫度可達3000攝氏度以上，同時承受劇烈振動和熱循環(huán)沖擊。在這種工況下，材料既要具備足夠的高溫強度，又需要良好的抗熱疲勞性能。傳統(tǒng)的鎳基高溫合金雖然具有較好的高溫性能，···